الخطوة الأولى في استخدام البراغي هي تصميم درجة قوتها وأداء المواد بناءً على بيئة الخدمة. بعد التثبيت، يمكن إعادة استخدام البراغي في بعض السيناريوهات؛ ومع ذلك، من الناحية العملية، بعد الاستخدام المتكرر، سيقل التحميل المسبق للمسمار أو عزم الدوران-وهي عملية تعرف باسم "اضمحلال عزم الدوران" أو "فقدان التحميل المسبق" للمسامير. هذا الانخفاض في أداء القوة هو الأكثر شيوعًا في مسامير السيارات. لقد أجرينا تتبعًا طويل الأمد-لاستخدام مسامير السيارات، كما أجرينا تحليلًا تفصيليًا وتوثيقًا لأسباب وعمليات تدهور القوة.
فهل يمكن حل مشكلة تدهور القوة؟ من خلال التحقق التجريبي، يمكننا تخفيف أو حل تسوس عزم الدوران بشكل فعال من خلال تحسين عملية المعالجة الحرارية للمسمار، والمطابقة الدقيقة لمعامل الاحتكاك المطلوب للتحميل المسبق المستهدف، وتحديد طول تعشيق الخيط المعقول، والتحكم الصارم في دقة درجة حرارة ووقت المعالجة الحرارية. عادة، بعد 2-3 سنوات من الاستخدام، قد يصل اضمحلال عزم دوران مسامير السيارات إلى 20%. في تصميم القوةالبراغي,إذا تجاوز الانحراف بين عزم التحميل المسبق الفعلي وقيمة التصميم 25%، فسيتم اعتبار البرغي غير مؤهل ولا يمكن استخدامه بأمان. تشمل الأسباب الرئيسية لانخفاض أداء قوة الترباس بشكل رئيسي ما يلي: أولاً، طول تعشيق الخيط غير المناسب (إما طويل جدًا أو قصير جدًا)؛ ثانيًا، حجم رأس الترباس غير كافٍ أو شكل الاتصال غير المعقول، مما يؤدي إلى عدم كفاية منطقة الاتصال مع الأجزاء المتصلة وتقلبات في معامل الاحتكاك أثناء التحميل المسبق؛ ثالثًا، ثبات أداء المواد للمسامير بشكل يتجاوز النطاق المتوقع (مثل المعالجة الحرارية غير المتساوية أو التقلبات في تكوين المواد)؛ رابعًا، التصميم غير المعقول للمكونات الداعمة (مثل الصواميل والثقوب الموجودة في الأجزاء المتصلة).
يمكن اتخاذ تدابير التصحيح المستهدفة للمشاكل المذكورة أعلاه. إذا كان التدهور ناتجًا عن طول تعشيق خيط غير مناسب، فالحل بسيط نسبيًا-فقط استبدل المسمار بآخر له طول تعشيق خيط يلبي متطلبات التصميم. ومع ذلك، في عملية الشراء الفعلية، لا يتطابق طول خيط البراغي القياسية في بعض الأحيان بشكل كامل مع متطلبات التصميم. لتوفير وقت وتكاليف الشراء، تتجاهل بعض الشركات مشكلة انحراف طول الخيط، على افتراض أن "الزيادة أو النقص الطفيف لن يؤثر على الاستخدام". في الواقع، يجب إعطاء الأولوية للجودة: فمن الأفضل زيادة التكاليف قليلاً والإنتاج بشكل صارم وفقًا لرسومات التصميم، بدلاً من استبدال المتطلبات المخصصة بشكل عشوائي بأجزاء قياسية.
إذا أدى حجم رأس الترباس غير الكافي إلى عدم كفاية منطقة الاتصال وبالتالي التحميل المسبق غير المستقر، فيجب إعادة تصميم حجم رأس الترباس والتحقق منه من خلال اختبارات الأداء الكافية قبل أن يتم استخدامه بأمان. يجب أن يكون حجم رأس الترباس متوافقًا مع بيئة التثبيت: إذا لم يكن من الممكن تركيب مسمار قياسي في فتحة التثبيت بسبب حجم رأسه، فيجب إعادة ضبط معلمات أبعاد المسمار. بعد إجراء التعديلات على الحجم أو الأداء، يجب عمل التوثيق المناسب، وتسجيل أسباب التعديل ووقت الاستخدام الأول. وهذا يضمن أن الموظفين المعنيين على علم بحالة المسمار، وينبغي تقصير دورة الفحص والاستبدال مقارنة بالمسامير القياسية لتعزيز التتبع والصيانة. بالإضافة إلى ذلك، فإن التقلبات في معامل الاحتكاك أثناء التحميل المسبق لا تتعلق فقط بمنطقة التلامس، ولكن أيضًا بعوامل مثل دقة التحكم في عزم التحميل المسبق، ونوع الصامولة (على سبيل المثال، ما إذا كانت تحتوي على طلاء)، وحالة سطح الخيط. لتحسين استقرار معامل الاحتكاك، يمكن اعتماد تدابير مثل تحسين اختيار الصواميل (على سبيل المثال، استخدام الصواميل ذات الأسطح الفوسفاتية أو المطلية) والتحكم في دقة معالجة الخيوط، بدلاً من الاعتماد فقط علىقفل المكسرات(الوظيفة الأساسية لصواميل القفل هي مقاومة-الارتخاء، وليس تثبيت معامل الاحتكاك).
إذا كان تدهور القوة ناتجًا عن أداء مادة غير مستقر للمسامير، فيمكن حل المشكلة عن طريق ترقية المادة، على الرغم من أن هذا سيؤدي إلى زيادة التكاليف قليلاً. يعتقد الممارسون في Wuxi Fan'ao عمومًا أنه من الأفضل زيادة التكاليف الأولية لتجنب حالات الفشل الناجمة عن مشكلات مادية لاحقًا. على وجه التحديد، يمكن استخدام البراغي ذات درجات الأداء الأعلى كبدائل (لضمان التوافق في مواصفات الخيط، وحجم الرأس، ونموذج الاتصال، وما إلى ذلك، مع التصميم الأصلي). على سبيل المثال، في حالة حدوث تقلبات في الأداء في البراغي ذات الدرجة 6.8 المصممة أصلاً، يمكن استخدام البراغي من الدرجة 8.8 كبدائل، بشرط أن تسمح مساحة التثبيت ومطابقة الحمل. بالرغم من التكلفة الماديةمسامير 8.8 درجةأعلى قليلاً من البراغي من الدرجة 6.8، ويتم تقليل تكرار الصيانة اللاحقة، وتكون الزيادة في تكلفة الاستخدام الشامل محدودة.
السبب الأخير (التصميم غير المعقول للمكونات الداعمة) لا علاقة له بالمسامير نفسها، لذلك يصعب على الممارسين في صناعة البراغي تقديم اقتراحات التصحيح مباشرة. وهذا يتطلب من السلسلة الصناعية بأكملها تحسين دقة التصميم الأساسية ومعايير التصنيع-فقط عندما يتم تحسين دقة التصميم والمعالجة لجميع الروابط بشكل عام، يمكن للصناعة الأساسية في بلدي تحقيق قفزة نوعية.
ولذلك، سواء أكان الأمر عبارة عن مسمار صغير أو منتج معقد مثل السيارات، فإن الصناعة بأكملها تحتاج إلى العمل معًا لتحسين الجودة بشكل مستمر.
