منذ بداية هذا العام ، حافظت التجارة الخارجية للواردات والصادرات في الصين على النمو ، لكن أسعار الشحن المرتفعة باستمرار تسببت في ضغوط كبيرة على مؤسسات التجارة الخارجية. منذ وقت ليس ببعيد ، لقد انخفضوا للتو من مستوى تاريخي مرتفع. ومع ذلك ، مع انتعاش الإنتاج والاستهلاك في جنوب شرق آسيا ، فإنهما يسخن مرة أخرى.
زيادة الطلب وارتفاع أسعار الشحن البحري في جنوب شرق آسيا
تشن يانغ ، وكيل الشحن في نينغبو بمقاطعة تشجيانغ ، يحجز مساحة شحن في جنوب شرق آسيا. في الآونة الأخيرة ، تسبب الارتفاع المفاجئ في أسعار الشحن على طرق جنوب شرق آسيا في صداع. وفقًا لفهمه ، أصبحت مساحة الشحن الآن في جنوب شرق آسيا شديدة الحرارة وضيقة ، وزاد معدل الشحن كثيرًا. في الآونة الأخيرة ، تم تشغيل الحاويات العالية بثلاثة أو أربعة آلاف دولار ، وتايلاند حوالي 3400 دولار.
تشن يانغ ، المدير العام لشركة لوجستية دولية المحدودة في نينغبو ، تشجيانغ: في الأساس فيتنام وتايلاند ، بما في ذلك بعض الموانئ في إندونيسيا وماليزيا. وقد ارتفعت أسعار الشحن في هذه الموانئ بشكل عام إلى أكثر من 3000 دولار أمريكي. قبل الوباء ، قد يكون سعر الشحن عند مستوى 200 دولار إلى 300 دولار فقط. خلال الوباء ، وصل إلى أكثر من 1000 دولار. أعلى سعر هو أكثر من 2000 دولار حول عيد الربيع في عام 2021. يجب أن يكون السعر الحالي هو الأعلى منذ الوباء.
وفقًا لبيانات تبادل الشحن في نينغبو ، في نوفمبر ، ارتفع مؤشر أسعار الشحن لطريق تايلاند فيتنام بنسبة 72.2٪ على أساس شهري. في الأسبوع الأخير ، ارتفع مؤشر أسعار الشحن لطريق سنغافورة ماليزيا بنسبة 9.8٪ على أساس شهري. قال خبراء الصناعة إن استئناف العمل والإنتاج في جنوب شرق آسيا أدى إلى زيادة الطلب وارتفع معدل الشحن أكثر من المتوقع. بينما ارتفعت أسعار الشحن في جنوب شرق آسيا ، انتعشت أسعار الشحن في الصين والولايات المتحدة قليلاً مؤخرًا ، والتي كانت قد هدأت للتو. في 3 ديسمبر ، كان مؤشر معدل شحن حاويات التصدير في شنغهاي الذي يعكس معدل الشحن الفوري 4727.06 ، بزيادة 125.09 عن الأسبوع الماضي.
يان هاي ، كبير المحللين في Shenwan Hongyuan Transportation: قد يستغرق الأمر حوالي أسبوعين لعدم اليقين من فيروس متغير Omicron والتأثير النهائي ، سواء كانت محطات خارجية أو التقييم النهائي للحصار المحتمل الناجم عن الوباء الجديد.
في محطة الحاويات بميناء Shenzhen Yantian ، يوجد في كل رصيف تقريبًا سفن حاويات ، وتعمل المحطة بأكملها بشكل أساسي عند التحميل الكامل. وجد المراسل أنه في الإجراءات الصغيرة لوجستيات الموانئ Yantian ، كانت هناك موجة عرضية لنقص الحاويات الفارغة في أكتوبر ، والتي اختفت في نوفمبر.
Song Daning, chief of the first ship management section of Dapeng customs under Shenzhen Customs: 450000 TEUs of empty containers were imported in October. We also took a series of monitoring measures for empty container supervision to control the demand for empty containers.
According to the data of the National Bureau of statistics, China's metal container output increased by 1.7 times year-on-year in the first eight months of this year. The reporter learned from the market that although the problem of lack of containers has been solved temporarily, the problem of lack of space is still serious. Not only "LCL" and "collect containers" have become the norm, but even the space in the inner corners of containers, enterprises have made ideas one after another.
يانغ ديشي ، المدير العام لشركة الشحن الدولية المحدودة في ييوو بمقاطعة تشجيانغ: تشمل خدمات البيع المباشر تايلاند وماليزيا والفلبين. المنتجات الرئيسية هي الضروريات اليومية والحرف اليدوية. في الأساس ، نحن نقدم خدمة توصيل الطرود لـ LCL LCL.
استأجر سفينة إلى البحر لحل الاحتياجات الملحة لسلسلة التوريد
لا يزال سوق الشحن يعاني من حمى شديدة. تعمل شركات التجارة الخارجية على تهدئة عقولها من أجل شحن البضائع. قام مالكو الشحنات الصغيرة بتجميع الحاويات معًا ، بينما فكر مالكو ووكلاء البضائع الكبيرة في"؛ charter"؛ طريقة لحل مشكلة سلسلة التوريد.
عندما وصل المراسل إلى Daxie Xinye Wharf في Ningbo ، كانت الرافعة الكبيرة تُجدد سطح السفينة&مثل ؛ أيسلندا&مثل ؛ سفينة شحن كبيرة ، وربطت مجموعة من البضائع في الجزء السفلي من المقصورة أولاً. هذه سفينة متعددة الأغراض. بالمقارنة مع سفينة الحاويات التقليدية ، يجب تعديلها قبل التحميل.
قال شو وي ، مدير شركة شحن في نينغبو بمقاطعة تشجيانغ ، للصحفيين إنه من أجل اللحاق بسوق المهرجانات في الدول الغربية ، اختاروا"؛ charter"؛ للذهاب الى البحر. تحمل السفينة 1400 حاوية مكافئة ومن المتوقع أن تصل إلى المملكة المتحدة قبل يوم رأس السنة الجديدة &. على الرغم من أن تكلفة&مثل ؛ الميثاق&مثل ؛ أعلى من وضع الشحن التقليدي ، في البيئة الحالية لـ&مثل ؛ سلسلة التوريد اللوجستية&مثل ؛ الازدحام ، تحتاج مؤسسات التجارة الخارجية إلى الكفاءة ومساحة الشحن للتخفيف من عائد رأس المال وضغط التخزين الناجم عن تراكم البضائع.
& مثل ؛ الآيسلندية&مثل ؛ ليس مثالا. علم المراسل من الجمارك في العديد من الأماكن أن العديد من مالكي البضائع ووكلاء الشحن يختارون هذه الطريقة"؛ charter"؛ لفك الحظر البحري"؛ سلسلة التوريد"؛ لحل الحاجة الملحة للوجستيات.
جيانغ هايدونغ ، نائب مدير جمارك داتشانوان في جمارك شنتشن: منذ هذا العام ، زادت الرحلات البحرية في ميناء داتشانوان بسرعة ، بإجمالي 73 رحلة ، شملت 58000 حاوية مكافئة. تعكس شركات التصدير أن الرحلات البحرية لها تأثير واضح للغاية على حل النقص في قدرة النقل الدولي.
