تتمثل وظيفة براغي الإطارات في توصيل محور عجلة السيارة والعجلة ككل بقوة. في ظل الظروف العادية، تتحمل البراغي التوتر المحوري فقط ولا تتحمل إجهاد القص الشعاعي. عندما تصبح صامولة محور عجلة السيارة مفكوكة، ستتغير القوة المؤثرة على البراغي من شد المحمل إلى إجهاد القص. إذا تجاوز الحمل المتزايد فجأة الحمل المقدر، فسيتم قص المسامير وكسرها. يعد كسر المسمار أمرًا خطيرًا للغاية بالنسبة لسلامة قيادة السيارة. الجمع بين المعرفةمسامير التثبيت، فيما يلي الأسباب المحددة لرخاوة المسمار وكسره (باستثناء جودة البراغي والصواميل وأسباب المعالجة) بالإضافة إلى تدابير الوقاية الفعالة.
1. أسباب ارتخاء المسمار وكسره باستثناء نوعية البراغي والصواميل وأسباب المعالجة
(1) الفشل في الربط وفقًا للمتطلبات الفنية أثناء التثبيت، أو وجود اختلافات كبيرة في إحكام كل صامولة. بمجرد أن تصبح الصواميل الفردية مفككة وتفقد قدرتها على التحمل، فإن الحمل على الصواميل الأخرى سيزيد بشكل ملحوظ، ومن المرجح أن تؤدي القوة غير المتساوية على المدى الطويل- إلى الكسر.
(2) أثناء عمليات صيانة الإطارات وتركيبها، تستخدم العديد من الوحدات فقط مفاتيح ربط الهواء العادية للتفكيك والتجميع بدلاً من مفاتيح ربط الهواء التي يتم التحكم فيها بعزم الدوران- للتركيب، والتي لا يمكنها التحكم في الحد الأعلى لعزم الدوران. يقوم بعض المصلحين عمدًا بزيادة عزم الربط خوفًا من عدم ربط براغي الإطار، مما يزيد من عزم الدوران الطبيعي المطلوب لسيارات الركاب الكبيرة (550~650 نيوتن متر) إلى 1000 نيوتن متر أو حتى أعلى. سيؤدي تفكيك الإطارات وتجميعها بشكل متكرر إلى تمدد البراغي، مما يؤدي بدوره إلى فك الصمولة.
(3) تآكل أو تشوه فتحات المسامير الموجودة في حافة الإطار. حتى إذا كان عزم دوران الصمولة يلبي المتطلبات القياسية، فلا يمكن الضغط على حافة الإطار بإحكام، مما يؤدي إلى قوة غير طبيعية على البراغي.
(4) بعد الاستخدام لفترة طويلة-، تصبح خيوطالبراغي والصواميلتالفة، أو تفشل غسالات زنبركية القرص، أو تتشقق وتشوه الغسالات المسطحة، مما يؤدي إلى فشل الصواميل في لعب دور قفل فعال، ومن ثم يحدث ارتخاء.
(5) طوق تحديد موضع صامولة المحور تالف أو مفقود، أو أن الفتحة الداخلية للحافة خارجة عن الشكل بسبب تشوه ثقوب المسمار؛ يتم تبسيط عملية التشغيل أثناء تركيب الإطارات، ولا يتم ربط صواميل المحور بترتيب قطري، ولكن واحدة تلو الأخرى في وقت واحد. بالنسبة للمسامير التي لا تحتوي على كم تحديد موضع مركزي، ستؤدي هذه العملية إلى انحراف البراغي عن الموضع المركزي. على الرغم من تشديد الصواميل أثناء التجميع، إلا أن الترتيب غير المتماثل للمسامير وفتحات المسامير سيؤدي إلى نصف قطر دوران غير متناسق للإطار، وسوف تصبح الصواميل مفكوكة بعد وقت قصير من دوران العجلة.
(6) التأكيد على الاستخدام مع إهمال الصيانة، يفتقر السائقون والمصلحون إلى الشعور بالمسؤولية ويفشلون في إجراء عمليات تفتيش منتظمة وفقًا للمتطلبات القياسية؛ تكون بعض عمليات التفتيش روتينية وغير جادة على الإطلاق، وتفشل في اكتشاف المخاطر الخفية في الوقت المناسب مثل البراغي المفكوكة.
2. في ضوء أسباب كسر مسامير الإطارات، ينبغي اتخاذ تدابير وقائية فعالة من الجوانب التالية
(1) يجب على السائقين التحقق من الحالة الفنية للإطارات ومسامير المحور قبل المغادرة وأثناء القيادة وبعد العمل. إذا تم العثور على ارتخاء، فيجب عليهم الإبلاغ عن الإصلاح على الفور، ويمنع منعا باتا القيادة مع وجود عيوب.
(2) إجراء عمليات الصيانة الإلزامية وفقًا للمتطلبات الفنية، وعدم تمديد فترة الصيانة بشكل تعسفي. يجب على المصلحين اتباع مواصفات التشغيل بدقة. أثناء الصيانة الأولية، يجب فحص صواميل المحور وإحكام ربطها؛ أثناء الصيانة الثانوية، من الضروري تنظيف وفحص حالة البراغي والصواميل والخيوط، وتنظيف وفحص تآكل فتحات براغي الحافة، والتحقق من تشوه الأكمام والغسالات والحواف والحواف الداخلية للحواف، بالإضافة إلى استواء وجه نهاية الحافة. عند استبدال حافة جديدة، تحقق من سمك جدار الحافة؛ بالنسبة للمركبات-ذات العجلات المزدوجة، تأكد من إعادة-ربط صواميل العجلة الداخلية بعد تفكيك العجلة الخارجية وتجميعها.
(3) قبل-ربط الصواميل مسبقًا، تحقق من محاذاة الموضع المركزي للعجلة؛ يجب إكمال عملية الشد خطوة بخطوة خلال 2 إلى 3 مرات بترتيب قطري. يتم التحكم في عزم الدوران الطبيعي لسيارات الركاب الكبيرة عند 550 إلى 650 نيوتن متر لضمان قوة موحدة على كل صمولة. سيؤدي عزم الدوران الضيق بشكل مفرط أيضًا إلى تلف البراغي والصواميل قبل الأوان، وهو ما يجب التحكم فيه بشكل صارم. استبدال الغسالات الزنبركية الفاشلة، والغسالات المسطحة المتشققة، وأطواق التثبيت، والحواف بفتحات لولبية شديدة التآكل في الوقت المناسب؛ يمكن إصلاح تشوه الدائرة الداخلية للحافة؛ يجب استبدال البراغي والصواميل التي تحتوي على أكثر من 3 سنون تالفة لضمان تحديد موضع العجلة بدقة والاتصال الثابت.
(4) بالنسبة للوحدات ذات الظروف، بعد استبدال إطارات السيارة، قم بالعودة إلى مصنع الصيانة لإعادة -ربط مسامير الإطارات خلال مسافة 50 إلى 100 كيلومتر من القيادة لضمان إحكام الربط بشكل موثوق.
(5) حدد جودة-عاليةمسامير المحور، ويمنع منعا باتا شراء منتجات رديئة بسعر رخيص. صيانة مضخة الهواء بانتظام، وتفريغ الماء والزيت في خزان الهواء في الوقت المناسب لتقليل تآكل الماء والزيت على الحافة وجسم الإطار؛ تحقق بانتظام من الأداء الفني لمغير الإطارات لتجنب التأثير على جودة التثبيت بسبب عدم كفاية عزم الدوران. إذا سمحت الظروف بذلك، فيجب إعطاء الأولوية لاستخدام الأدوات الهوائية أو الكهربائية التي يتم التحكم بها في عزم الدوران - لضمان قوة موحدة على البراغي.
(6) أثناء قيادة السيارة، إذا تم العثور على ضجيج غير طبيعي من العجلات أو اهتزاز جسم السيارة من اليسار-إلى اليمين، فتوقف فورًا للفحص للتخلص من مخاطر السلامة المحتملة. إذا انكسر مسمار المحور عن طريق الخطأ، فلا تقم بإدارة عجلة القيادة بشكل حاد أو تستخدم فرامل الطوارئ. قم بتثبيت عجلة القيادة، وخفف السرعة ببطء للتوقف، ثم اتخذ التدابير المناسبة للتعامل معها.
